一(yi)、移位補(bu)償當(dang)蝸(gua)桿(gan)的(de)(de)導程角(jiao)小(xiao)于嚙合輪齒間的(de)(de)當(dang)量摩擦(ca)角(jiao)時，機(ji)(ji)構（organization)具有自鎖(self locking)性(xing)(xing)(xing)能(neng)，可實現反(fan)(fan)向自鎖，即只能(neng)由蝸(gua)桿(gan)帶動，而不能(neng)由帶動蝸(gua)桿(gan)。如在其(qi)重機(ji)(ji)械(xie)中使用的(de)(de)自鎖蝸(gua)桿(gan)機(ji)(ji)構，其(qi)反(fan)(fan)向自鎖性(xing)(xing)(xing)可起安全保護(hu)作用。偏差補(bu)償是把零件自身誤差通(tong)過(tōng guò)恰(qia)當(dang)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)，產(chan)生(sheng)一(yi)定程度的(de)(de)相互抵(di)消現象，以保證(zheng)設備(bei)(shèbèi)運(yun)動軌跡(ji)準確性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)一(yi)種(zhong)調整方法。機(ji)(ji)械(xie)設備(bei)(組成(cheng)：驅(qu)動裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、變速裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)等)維(wei)修中，常(chang)用的(de)(de)誤差補(bu)償方法有移位補(bu)償和(he)綜合補(bu)償兩種(zhong)。

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　　二、誤差補償法1。軸向竄動的補償：首先應測量出主軸上軸承(bearing)定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再測量出推力軸承的端面圓跳動誤差及其高點位置后使軸承定位端面的高點移位，以便和推力軸承端面圓跳動的低點裝配在一起，就可減小軸向竄動的誤差量。絲桿升降機 間隙調整方法作。

? 同(tong)一軸(zhou)向平面(mian)內的(de)主軸(zhou)中心線(xian)同(tong)側，并且使(shi)(shi)前軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)偏差值(zhi)小于(yu)后軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)誤(wu)差值(zhi)。蝸桿兩件(jian)嚙合齒(chi)面(mian)間(jian)為(wei)線(xian)接觸，其承(cheng)(cheng)載能力大(da)大(da)高于(yu)交錯軸(zhou)斜(xie)齒(chi)輪（Gear）機構。絲桿升降機 的(de)絲杠螺(luo)(luo)母傳(chuan)動是實現直線(xian)運(yun)動的(de)一種常見的(de)機構。絲杠與螺(luo)(luo)母的(de)配合，很難做到沒有間(jian)隙(xi)。特別(bie)是使(shi)(shi)用一個階段(duan)后，由(you)于(yu)磨損，更會加(jia)大(da)間(jian)隙(xi),徑向圓跳動的(de)補償(chang)：對于(yu)軸(zhou)上裝配(assemble)的(de)零件(jian)。